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Las vibraciones de los frenos «Bajo tu control»

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Las vibraciones de los frenos son las vibraciones que se sienten a través del volante y la suspensión cuando se frena a determinadas velocidades y presiones. Pueden variar de una vibración apenas perceptible a una vibración violenta, experimentada ya sea a través del pedal de freno, o bien, del volante.

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CAUSAS Y SOLUCIONES

CAUSA 1: DESCENTRAMIENTO DEL DISCO O EL BUJE

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Las vibraciones de los frenos pueden estar causadas por un disco mal instalado que se sale de alineación respecto del buje o la pinza. Para ayudarte a identificar si este es el caso, estos son algunos de los síntomas y soluciones:

Comprueba si hay óxido o suciedad en la superficie del buje
¿POR QUÉ? Tanto el óxido como la suciedad provocan un contacto deficiente entre el disco y el buje.
LA SOLUCIÓN: Desmonta el disco y limpia las dos superficies para quitar el óxido y otros contaminantes.

Comprueba si la superficie de contacto del buje se ha deformado por un par de apriete excesivo
¿POR QUÉ? Aplicar un par de apriete demasiado fuerte en el tornillo de posicionamiento produce vibraciones en toda la aplicación del freno.
LA SOLUCIÓN: Cambia los discos, evitando un par de apriete excesivo.

Comprueba si el buje está deformado
¿POR QUÉ?Aunque no es frecuente, es posible que los bujes se deformen. Si se atornilla un disco a un buje deformado siempre dará lugar a la vibración de los frenos. Lo mismo ocurrirá si no se quita el óxido de la superficie del buje antes de colocar el disco.
LA SOLUCIÓN: Después de montar un disco, comprueba si el disco está descentrado con un reloj comparador. Si el descentramiento se encuentra fuera de las tolerancias, vuelve a colocar el disco en una posición alternativa hasta que el descentramiento esté dentro de las tolerancias. Si el descentramiento sigue estando fuera de las tolerancias, es necesario realizar el mantenimiento del buje.

Comprueba si las llantas de aleación se han montado correctamente

¿POR QUÉ? Una causa común del descentramiento del disco en los últimos años es el montaje incorrecto de las llantas de aleación de ‘talla única’. Debido a que la misma rueda se utiliza para varios tipos y tamaños de buje, los instaladores utilizan los separadores de ubicación en las pestañas de las ruedas. Si el separador se pierde o se daña, la rueda no se puede centrar correctamente.
LA SOLUCIÓN: Coloca el comparador de descentramiento en la parte posterior del disco mientras se ajusta la rueda y calcula el descentramiento. El comparador solo mostrará el descentramiento cuando la rueda esté montada y apretada, y puede ser necesario cambiar la rueda.

CAUSA 2: RECALENTAMIENTO Y DEFORMACIÓN GRAVE DEL DISCO

Cualquier aumento importante de la temperatura puede producir que el metal del disco se deforme en diferentes áreas del disco. Estos «puntos calientes» causan un contacto intermitente entre la pastilla y el disco, eso da lugar a vibraciones. Para ayudarte a identificar si este es el caso, estos son algunos de los síntomas y soluciones:

Comprueba si hay signos de abuso del freno
¿POR QUÉ? El abuso de los frenos es la causa más frecuente del recalentamiento. Los discos están diseñados para enfriarse rápidamente cada vez que se utiliza el freno. Pero cuando los frenos se utilizan intensamente en rápida sucesión, por ejemplo, cuando se circula por montaña, los discos no tienen suficiente tiempo para disipar el calor.
LA SOLUCIÓN: Los puntos azules de la superficie del disco son una buena indicación de recalentamiento. Los discos que muestran puntos azules o de un color más oscuro en algunas zonas no se pueden recuperar y SIEMPRE se deben cambiar junto con las pastillas de freno.

Comprueba la calidad de las pastillas de freno
¿POR QUÉ? Unas pastillas de calidad deficiente pueden recalentarse muy fácilmente, sobre todo en las frenadas. El calor excesivo de las pastillas puede causar que los discos se recalienten, lo que produciría la deformación del disco.

LA SOLUCIÓN: Una vez más, busca los puntos azules en la superficie del disco. Si nos los encuentras, indica al conductor los riesgos de utilizar unas pastillas de baja calidad. SIEMPRE que se vean puntos azules en el disco, cambia las pastillas y los discos.

CAUSA 3: VARIACIÓN DE ESPESOR DEL DISCO (DTV)

DTV es la variación en el espesor alrededor de la superficie del disco. Para conseguir un frenado eficaz, el disco debe tener el mismo grosor en toda la superficie. Si la superficie de fricción es desigual, la pastilla pierde y recupera el contacto con los discos a medida que gira. Y eso es lo que causa la vibración del freno. Para ayudarte a identificar si este es el caso, estos son algunos de los síntomas y soluciones:

Comprueba con el conductor si se ha realizado el rodaje de los frenos correctamente
¿POR QUÉ? Para obtener el mejor rendimiento de los frenos, es básico seguir el procedimiento de rodaje. Mediante la aplicación de solamente una presión moderada sobre el pedal de freno durante las primeras aplicaciones, se transfiere de las pastillas al disco una capa uniforme de material de fricción. La unión de las superficies de esta manera aumenta la seguridad y evita las vibraciones relacionadas con la DTV.
LA SOLUCIÓN: Más vale prevenir que curar. Cada vez que montes unas pastillas nuevas, informa a los conductores de que deben evitar dar frenazos bruscos durante los primeros 200 km. Cuando un rodaje deficiente ha dado lugar a una DTV ligera, puede ser suficiente volver a hacer el rodaje de los frenos una vez más. Si de esta forma no se alinean las superficies del disco, la única solución es cambiar tanto las pastillas como los discos. Para tu comodidad, Ferodo ha publicado un folleto de Consejos para conductores para que los pueda entregar a sus clientes. Se incluyen algunos consejos y trucos para optimizar tus sistemas de frenos.  Para obtener más información, ponte en contacto con tu representante de Ferodo.

Comprueba si la pinza está agarrotada
¿POR QUÉ? Si el pistón o el perno deslizante de la pinza están agarrotados, se aplican fuerzas desiguales a cada lado del disco de freno, lo que crea un desgaste desigual, o una DTV.
LA SOLUCIÓN: Este problema suele estar causado por la corrosión o la suciedad. Por tanto, realiza el mantenimiento adecuado de la pinza agarrotada para evitar que el problema se vuelva a producir, y cambia tanto las pastillas como los discos.

Comprueba si hay suciedad o corrosión en la superficie del disco
¿POR QUÉ? Durante el frenado, parte del material de fricción de la pastilla se transfiere al disco. Pero con pastillas de una calidad inferior, los depósitos del material de fricción pueden adherirse al disco de forma despareja, lo que cambiaría el espesor y el paralelismo del disco.
LA SOLUCIÓN: Si únicamente hay una DTV mínima, para eliminar los depósitos puede ser suficiente utilizar cepillo o un papel de lija y hacer un test de carretera de los frenos. Si de esta forma no se alinean las superficies del disco, la única solución es cambiar tanto las pastillas como los discos.

Comprueba las marcas de la pastilla en los discos
¿POR QUÉ? Manteniendo pisado el pedal de freno cuando los frenos están recalentados puedes marcar o soldar el material de las pastillas en los discos. La DTV normalmente se visualiza como el contorno de una pastilla en la superficie del disco.
LA SOLUCIÓN: Para eliminar la marca de la pastilla normalmente debería ser suficiente con un cepillo o un papel de lija.

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